Do třetice modrý VWčko

20.03.2025

Kompletní oprava, stavba, ladění Golfu 6R

@m__gerhat a jeho nešťastná cesta s Erkem, který skončilo u nás.

Prvotní oprava motoru, která skončila s dírou ve ventilu a prasklým pístem z druhovýroby se špatně provedeným honováním a nekvalitně provedenou opravou motoru.

K nám se Erko dostalo - jak máme nejradši - v napůl rozebraném stavu se šroubkama po celé interiéru auta. Jdeme na to.

Bloku jsme navrátili původní vrtání pro použití upravených Mahle pístů s kovanými ojnicemi @fcpengineering. Dále jsme provedli kompletní GO hlavy motoru, původní servis to udělal taky jak bylo řečeno servisem a hlavu jen srovnali. Motor tak dostal nové ložiska, všechny těsnění a spojovací materiál ke kompletaci.

Mimo opravy motoru, jsme provedli výměnu všech náplní v DSG, rozvodovce a zadního diferenciálu. Samozřejmostí byla úprava olej čerpadla @vismotorsport. Na motor jsme dále osadili základem originální upravenou K04 v antisurge specifikaci s tužším actuatorem pro lepší průběh výkonu a širší rozsah otáček s plným výkonem.

Dále došlo na úpravu výfuku - v decat verzi s catbackem od @milltek_sport + posílení palivové soustavy úpravou hpfp čerpadla s rs4 rail ventilem.

Po zajetí alespoň cca 500km jsme provedli proplach motoru, přechod na 5w50 olej a mohli tak přejít na ladění pro využití všech hardware změn.

Antisurge úprava turbodmychadla vám přidá na rychlejším náběhu turba a díky vylepšené 9 blade turbíně turba vám udrží bezpečně držet maximální boost až do omezovače. S ohledem na sériový cooler a prvotní ježdění Matěje s erkem jsem skončil ladění na bezpečné hranici 1.6bar s rezervou pro turbo a zbytek komponent.

DSG dostala cenově dostupnou úpravu od @only_revo na Stage 2, která zvedne tlak spojek, bod řazení je nyní v 7150ot a celkově odezva DSG je rychlejší oproti sériovému nastavení. Navíc jsme dodatečně nahráli launch control v 3800ot.

Erko je po celé opravě - úpravě doma a Matěj si může konečně užívat svoje vytoužený modrý Erko. Konec.